Arranco la formula 1 y las condiciones climáticas hicieron que la primera fecha, sea recordada por mucho tiempo.
Y es que la lluvia, provoco varios despistes durante la competencia, lo que obligo al ingreso del auto de seguridad en reiteradas ocasiones y eso hizo que haya lucha constante en pista por los diferentes puestos.
De hecho, el auto de seguridad dio mas vueltas durante la final que varios pilotos, que sufrieron despistes prematuros.
El primero en hacerlo fue el debutante Hadjar, con el Rb, el cual, durante la vuelta de formación, sufrió las consecuencias del agua y perdió el control de su automóvil. Esta situación le valieron duras (y para algunos cuestionables) palabras, por parte de Helmut Marko, asesor de la escudería Red Bull.
El otro que sufrió un despiste, en este caso en la primera vuelta, fue el también rookie y piloto local, Jack Doohan, con el alpine. Este despiste, muchos argentinos lo gritaron como un gol de la selección en la madrugada del domingo, ya que el australiano, es piloto titular en el equipo donde Franco Colapinto es Piloto de reserva y donde se especula, que, de no tener un buen arranque de temporada, podría ser reemplazado por el argentino.
A propósito de esto, la prensa se hizo mucho eco, del video que compartió la categoría, del detrás de escenas de la intro de las carreras, donde se vio entre los 20 pilotos titulares, al pilarense. Siendo el único piloto de reserva que se vio en escena, se empezó a especular y a ilusionar, con que muy pronto, el ex Williams, ser piloto titular en la parrilla.
Y ya que hablamos de Williams, la escuadra inglesa tuvo un salto de calidad enorme, de la pasada temporada a esta. Se cree que mucho tuvo que ver con esto la llegada de Carlos Sainz Jr., quien, lamentablemente fue otro de los que sufrió un despistes en el mojado asfalto de Albert Park.
¿Y adelante que pasaba? Pues fue una carrera muy interesante entre los dos Mc Laren, y el campeón y mago del agua, Max Verstappen. Tan intensa fue la lucha, que hasta la ultima vuelta, podría haber ganado cualquiera de los 3, mas aun, teniendo en cuenta que a poco de final, ambos Mc Laren sufrieron despistes, lo que le dio por un tiempo, e triunfo parcial al 4 veces campeón. Sin embargo, al caer la bandera a cuadros, el que la vio primero fue Lando Norris, seguido por Verstappen. Completo el podio George Russel, ahora como piloto 1 de Mercedes, quien hizo una carrera regular, sin sobresaltos.
Cuarto y quinto llegaron dos sorpresas. En pista, el cuarto fue el mejor debutante, Kimi Antonelli, también con Mercedes, seguido de Alex Albon con Williams. Luego, al finalizar la carrera, Antonelli fue recargado y se invitieron los puestos. Sin embargo, un reclamo de la casa alemana, que prospero, dejo el resultado final como había quedado en pista.
Completaron los 10 primeros, Lance Stroll (otra Sorpresa), Niko Hulkemberg, Charles Leclerc (una decepción para lo que se esperaba de Ferrari, Oscar Piastri ( el otro australiano) y Lewis Hamilton en su debut con la casa de Maranello.
Ahora será el turno de China, ya que el autodromo internacional de Shangai será el escenario para la segunda fecha.
Fecha que ya ha hecho ruido en la semana por dos motivos. El primero es la demora en la llegada de piezas de los automóviles. Aparentemente por un problema logístico de la empresa encargada. Para tranquilidad de todos, en las ultimas horas del miércoles, ya las partes arribaron a territorio chino.
Lo otro que generó “ruido” en redes, es el comunicado de la FIA. De limitar el denominado “mini D.R.S.” pero ¿qué es esto? Algunos equipos, destacándose Mc Laren, al cerrar el alerón cuando no esta habilitado el DRS., este, pese a estar cerrado, permite la circulación del aire por el mismo, utilizando a su favor, los márgenes de tolerancia que la categoría impuso para este elemento. Para evitar esto, la categoría será más rigurosa con esta tolerancia, disminuyendo la misma de 2mm a 0,5mm. Veremos si esto afecta el excepcional y aplastante rendimiento que tuvo la escudería color papaya.
En concreto, es fin de semana nuevamente habrá que pasar de largo, o de lo contrario poner alarma, ya que tanto la clasificación como la carrera, serán a las 4 de la mañana del sábado y del domingo, hora argentina, pero no solo eso, sino que esta carrera, es la primera del año con competencia sprint, por lo que en la madrugada del viernes (de jueves para viernes) se llevara a cabo la clasificación para el sprint, a las 4:30 de la mañana, mientras que la carrera sprint será al comenzar el sábado a las 00:00hs
¿seran tan contundentes los Mc Laren sin el mini DRS? ¿Aparecerán las Ferraris (sin agua en el asiento)? ¿será la ultima carrera de Doohan como titular? Todo esto lo sabremos, en la mañana del domingo