¿Puede una marca mejorar su imagen para bien?
Recientemente el diseñador y jefe de diseño de Renault, Daniel Nozaki, manifestó que la nueva pick up mediana de la marca francesa, la Niagara (aunque el nombre aun no a sido confirmado oficialmente) será, en sus palabras “premium y estatutaria”, y se ubicara, por encima de sus rivales de segmento, es decir, Toro, Rampage y Maverick y nosotros nos preguntamos, ¿es posible esto, únicamente por decisión de la marca?
La verdad es que nos cuesta creerlo, sobre todo viniendo de Renault una marca que dilapido su imagen en los últimos años. Sobre todo, en Latinoamérica.
Su estrategia de traer automóviles, de la marca Dacia, la cual pertenece al mismo grupo, pero con emblemas Renault, hicieron que la percepción general de la marca haya decrecido con los años.
Y no nos malinterpreten, los productos Dacia, para los estándares latinos, son bastante buenos, pero en un mundo globalizado y con internet, donde rápidamente las personas se enteran los lanzamientos en Europa y que estos no llegan a esta parte del mundo. Hacen que se interprete que somos países de segunda para ellos.
Ni hablar, que, en términos de tecnología y calidad, no son los mismos. Lejos quedaron los tiempos donde los buques insignia franceses llegaban a nuestro país. Modelos como el 18, el 21 o incluso el Laguna se veían 0km en nuestro país. Aun recuerdo cuando, a comienzos de los 00s el Laguna te hablaba!!!
Y no solo en nuestro país. México tampoco tiene una buena percepción respecto de la marca.
La experiencia de otras marcas
Pero, saliendo de Renault, otras marcas ¿han podido cambiar esa imagen de marca generalista?
Recordemos casos como el de Toyota, que tuvo que crear una nueva marca, Lexus, para vender sus modelos mas suntuosos en Estados Unidos, pese a ser una de las marcas mas confiable en ese país.
O el caso de Volkswagen y el rotundo fracaso que fue su modelo Phaeton, el cual intentaba competir, directamente con los modelos mas premium del mercado, pero con el logo de una marca generalista y termino causando perdidas a la empresa.
Podemos detenernos un rato sobre este modelo, el cual compartía plataforma con el Bentley Continental, y mecánica con el Audi A 8. Con una excelentísima calidad de materiales. Se dice que la marca alemana perdía alrededor del 28.000 EUROS por cada unidad vendida. Sin embargo, sus ventas nunca llegaron a los valores esperados.
Creemos que, en la mente de Renault, quedo esa idea de vender un producto Renault a precios de Mercedes Benz, ya sea por su fallido proyecto de la clase X (básicamente una Frontier/Alaskan con logos de Mercedes) o algunos modelos de su clase A, B y CLA, los cuales montaban mecánica de origen francés.
En resumidas cuentas, creemos que una pick up Renault, que sea un éxito en ventas, es posible en nuestro país, si bien la marca hizo todo lo posible por dilapidar su imagen de marca, nuevos productos con el Kardian o el Arkana, podrían revertir esta situación. Sin embargo, ser un éxito no es sinónimo de ser Estatutaria.
La gente, sobre todo los argentinos, buscan status en las apariencias, basta escuchar personas referirse a sus SUV del segmento “B” como “la chata” o ver los éxitos de ventas que fueron los Volkswagen con logo Audi, para darse cuenta de ello y difícilmente alguien considere estatutario a una pick up, en uno de los segmentos mas calientes del mercado, que comparte logo con un Sandero o un Kwid.
Entendemos que el camino es el inverso, camino que comprendió la gente de Stelantis. Basto ponerles el logo de sus marcas con mejor imagen a productos de su devaluada Fiat, para volverlos un éxito. Ejemplos sobran con el jeep Renegade que es un 500X o la nueva Rampage, básicamente una Toro modificada.
Solo el tiempo dirá si este análisis tiene razón, o los ejecutivos de la Renault, nos cierran la boca.
¿y vos que penas? En la actualidad y en Latinoamérica ¿es posible un Renault estatutario? Te leemos en comentarios