El Turismo Carretera anunció modificaciones técnicas para la séptima fecha que se disputará este fin de semana en el Autódromo de Posadas. Las actualizaciones buscan ajustar la competitividad mediante ajustes en elementos aerodinámicos, altura del auto, perfil del alerón y peso mínimo.
Nuevo límite para componentes aerodinámicos
Según establece el Artículo 3, se establecen diferentes máximos en la altura del splitter o piso plano según marca:
- Ford Mustang: 40 mm
- Chevrolet Camaro: 40 mm
- Dodge Challenger: 60 mm
- Toyota Camry: 40 mm
- Torino NG: 80 mm
La distancia mínima desde el fondo del splitter al suelo no debe ser inferior a 56,7 mm (con tolerancia); su incumplimiento implica una penalización tipo A.
Regulaciones sobre el alerón y Gurney
El Artículo 6 actualiza las normas para el alerón trasero: sólo se permite una pieza tipo “Gurney L” sin secciones separadas. Las dimensiones varían según modelo:
- Mustang: perfil hasta 10×10 mm; máximo 13 mm con junta
- Camry, Challenger, Camaro, Torino NG: perfil hasta 15×15 mm
Altura mínima del coche según marca
El Artículo 9 define la altura obligatoria entre el eje delantero y la parte inferior del diferencial:
- Base mínima: 70 mm (-0,3 mm de tolerancia).
- Ford Mustang, Dodge Challenger y Toyota Camry: mínimo 57 mm delantero.
- Chevrolet Camaro y Torino NG: mínimo de 55 mm, penalización desde 54,7 mm.
Peso mínimo exigido por vehículo
De acuerdo al Artículo 65, se establecen los siguientes pesos mínimos:
TOYOTA CAMRY……………………….1.300Kg 1.294 + 6 (lastre cámara)
TORINO NG……………..…….…….….1.290Kg 1.290
CHEVROLET CAMARO ……..……….1.300Kg 1.300
FORD MUSTANG………………………1.315Kg 1.309 + 6 (lastre cámara)
DODGE CHALLENGER………………1.300Kg 1.294 + 6 (lastre cámara)