La escudería Alpine atravesó otra jornada difícil en el Autódromo Hermanos Rodríguez, sede del Gran Premio de México 2025.
Pierre Gasly partió desde el 18° puesto y logró avanzar algunas posiciones al comienzo, pero rápidamente perdió terreno. Con una estrategia que combinó neumáticos medios y blandos, el francés completó un extenso stint final de 37 vueltas, más que cualquier otro piloto con ese compuesto.
Colapinto sufrió al inicio, pero logró recuperarse
Desde el último lugar en la grilla, Franco Colapinto tuvo un inicio complicado tras un toque con Lance Stroll que lo dejó en trompo. Aun así, el argentino se repuso y estiró su primera tanda con neumáticos duros durante 48 vueltas antes de cambiar a los blandos. En la parte final, alcanzó a su compañero Gasly, aunque las banderas azules y un Virtual Safety Car limitaron sus posibilidades de superarlo.
El equipo reconoce las dificultades
“Sabíamos que sería una tarde complicada y hoy se confirmó que así fue. Todo el mérito debe ir tanto a Pierre como a Franco por darlo todo en una situación difícil, donde el coche era complicado de manejar y prácticamente no había nada por lo que pelear en pista“, reconoció Nielsen
El ingeniero también explicó que intentaron arriesgar con la estrategia de Gasly para maximizar el rendimiento del coche.
Oportunidad para ambos pilotos y mirada en Brasil
Después de la polémica por las órdenes de equipo en Austin, Alpine permitió que Gasly y Colapinto compitieran libremente en México.
“Con los líderes acercándose con banderas azules, gestionamos ambos coches de manera igual y cuidadosa para no interferir con quienes nos estaban doblando”, aclaró Nielsen.
El equipo ya piensa en recuperarse para el próximo desafío en São Paulo.
Fuente: motorsport.com