El titan de arrecifes demostró que no estaba oxidado y luego de dos fechas sin sumar puntos gordos, se despacho en centenario con la victoria en una carrera donde hubo varios puntos que analizar.
En primer lugar, la primera polémica del domingo se dio en la segunda serie, donde pugnaron por el primer puesto, Juan B. De Benedictis y Otto Fritzler. En las primeras curvas del circuito y mientras el piloto de Mercedes intentaba arrebatarle el lugar al de Ford, ambos autos se tocan y consecuentemente se despistara el Mercedes Benz. A raíz de esto, si bien Pamperito gana la serie, el mismo fue recargado por de detrás de Fritzler.
La maniobra genero mucha polémica, mas aun por los dichos de Otto, que argumento que Juan Bautista lo de dejo sin pista, cosa que no es cierta, dado que el de Necochea deja el espacio para doblar, pero, producto del toque, el Mercedes sale disparado hacia la tierra. Personalmente entendemos que el piloto de Ford estuvo mal sancionado.
En la final, Matias Rossi que había hecho la Pole, es más, fue la Pole numero 40 en su historia en la categoría, fue también el poleman de la final al haber ganado la serie mas rápida, Si bien esta situación la mantuvo gran parte de la carrera, un desperfecto una de las ruedas de su Camry lo obligo a abandonar la carrera.
Previo a esto, en la vuelta 14 se produjo uno de los momentos mas bochornosos de la carrera, cuando en un relanzamiento (si la memoria no me falla el 3ro de la carrera) se produce un incidente en el que se vieron involucrados al menos 6 automóviles generando muchos abandonos, y una nube de tierra que impidió la vista para los presentes y para los que lo veíamos por la transmisión oficial. Entendemos pues que dicha situación fue en parte intensificada por la gran cantidad de autos que fueron de la partida en esta carrera, algo que venimos destacando (para mal) desde el comienzo del campeonato.
Al respecto de esto, un dato no menor es que de los 56 autos que largaron la final, tan solo 32 lograron ver la bandera a cuadros, la cual, como ya dijimos fue Canapino quien la vio primero. Es decir que si las matemáticas no fallan fueron 24 los autos que, por diferentes motivos abandonaron la carrera.
En definitiva, luego del abandono de Rossi, y en un par de maniobras que demuestran porque es el campeón, Canapino se quedo con el escalón más alto del podio.
Sobre su victoria, dos cosas a destacar. La primera fue una confusa maniobra que involucro a 3 Chevrolet Camaro, donde Marcos Landa, Christian Ledesma y el propio Canapino, pugnando por el tercer puesto sufrieron un toque, por el cual el piloto uruguayo quedara fuera de competencia y por la cual, ningún piloto fue sancionado.
Otra cosa que llamo la atención fue la impresionante diferencia que tuvieron, primero y segundo, respecto del resto del pelotón. Verán durante pocos metros el líder de la carrera fue Ignacio Fain quien rápidamente fuera superado por los Camaros de Canapino y Ledesma, los cuales se alejaron visiblemente de Fain y el resto del pelotón en pocas vueltas. Tal es así que al cruzar la línea de sentencia, ambos Chevrolet, ni siquiera aparecieron en el fondo de la imagen televisiva el resto de los competidores. Según la telemetría, fueron mas de 13 segundos los que les saco Canapino al tercero de la carrera que fue el Nacho Fain.
