Una nueva polémica se presenta en el automovilismo argentino, y en este caso no están involucradas (al menos no directamente) las principales categorías. El hecho concreto es la no emisión, de la licencia deportiva internacional, para el piloto Matías “El Picante” Rodríguez, con el agravante de que el piloto, tiene asegurado su lugar, y, por ende, la posibilidad de representar nuestro país, en una competencia internacional.
Pero como diría el asesino mas famoso de la Inglaterra victoriana, vayamos por parte. Matías Rodríguez, a competido y se ha destacado en prácticamente todas las categorías importantes del automovilismo argentino, siendo campeón del Top Race V6 en el año 2015 y subcampeón de TC Pick Up, en el año 2020, siendo, además, del selecto grupo que han obtenido victorias en el Turismo Carretera.
Sin embargo, en la categoría que se ha destacado recientemente es en el campeonato Rotax de Karting, representando a nuestro país en numerosas ocasiones, siendo su última clasificación al mundial Rotax, la sexta consecutiva. Sin embargo, clasificar no es competir, y aquí es donde radica el problema.
Como muchos sabrán, el ente representante de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) en la Argentina, es el Automóvil Club Argentino, en la figura de la CDA. Ahora bien, la mencionada institución se encuentra en una batalla encarnizada con la ACTC (Asociación de Corredores de Turismo Carretera) por el control de las categorías nacionales, ya que, en los últimos años, numerosas fueron las categorías que, disconformes con el manejo de la CDA, decidieron ampararse bajo el paraguas de la ACTC.
El problema, radica en que, el único ente fiscalizador reconocido por la FIA, es la CDA, relegando a la ACTC a trabajar, “por fuera de la ley”. En síntesis, se podría decir que la CDA tiene la legalidad y la ACTC la legitimidad.
¿Y como se relaciona esto con la participación del Picante en el mundial de Karting Rotax?
Pues bien, en la Argentina existe un campeonato, con diferentes divisionales, bajo normas Rotax, los cuales, les permiten a los campeones de cada división, participar a fin de año En el llamado Rotax Max Challenge, Grand Finals, algo así como un campeonato mundial de Karting, donde pilotos de diferentes países compiten en condiciones igualadas (mismo chasis, mismo motor, mismas gomas etc.) Para buscar al mejor.
En el caso de Matías Rodríguez, a logrado el pase a esta competencia varias veces, siendo la ultima la lograda hace pocas semanas en la provincia de Entre Ríos, de hecho, el año pasado, el piloto de San Isidro logro un Sub campeonato mundial en la categoría DD2 Master y este año pretendía ir por el título, peeeeero…
Recientemente y debido a esta grieta, mencionada líneas arriba, es que la CDA decidió, que, no otorgara licencias internacionales a pilotos que compitan en categorías que no estén reconocidas por la FIA, no podrán solicitar la licencia deportiva internacional, de hecho, esta frase se lee a modo de notificación, en el formulario que obran en la pagina oficial https://www.cdaaca.org.ar/Licencias.aspx.
En este caso, el picante, es Piloto de la categoría TC Pick up. Y si bien, se encuentra penúltimo en la copa, el estar compitiendo en la categoría, hace que la CDA, se niega a emitir, o renovar la licencia internacional. Justamente, quien hablo, antes los micrófonos de Carburando, fue el presidente de la CDA. Eduardo Baca quien dijo textualmente “El 5 de febrero él firmó cuando se le emitió la licencia y dice claramente que, si él corre en categorías no reconocidas por la FIA, no está autorizado para correr internacionalmente. Lo firmó él el 5 de febrero de este año».
Al respecto nos surgen dos análisis a realizar. El primero, es, ¿Por qué dejaron competir a Rodríguez en la copa Rotax, sabiendo que si era campeón no iba a poder competir a nivel nacional? Es decir, ¿me suma que estes en la categoría, pero cuando te haces reconocido, te uso para dar un mensaje? Esa es la lectura que hacemos, pues, tranquilamente, la CDA, podría, como lo hace ahora, negarle la licencia nacional también.
Por otra parte, nos preguntamos ¿Que será de pilotos como Fabian Yannantuoni o Fabricio Pezzini? Pilotos que compiten a nivel internacional en la categoría TCR South América, pero que además tienen participación destacada en la categoría Turismo Nacional, categoría que actualmente se encuentra fiscalizada por la ACTC.
Volviendo a la entrevista hecha por Baca en Carburando, otra frase que llamo la atención es «Se soluciona en 5 minutos, en vez de quejarse por lo que hace la CDA, ir a la calle Bogotá y decirle al señor Mazzacane que acepte las condiciones de charlar y llegar a un acuerdo como le propusimos. Ahí se resuelve todo en 5 minutos». Desde la mirada del que esto redacta, suena un poco a chantaje, a usar a los pilotos, simplemente para lograr fines políticos.
Por último, contar que fue el propio automóvil club, quien irónicamente reconoció a Propio Rodríguez a finales del mes de abril (es decir, después del 5 de febrero), entre un montón de otros pilotos, por su desempeño destacado en las categorías Rotax, y que es este mismo ente el que ahora, le niega su licencia deportiva para representar a nuestro país a nivel internacional.
Puede que las reglas estén escritas, pero estas reglas, se escribieron únicamente con fines políticos, y los únicos que terminan perdiendo, son los pilotos, quienes, en definitiva, son los que hacen las categorías. Si bien, entendemos que la ACTC no es un ente perfecto, basta ver el número de categorías que le soltaron la mano a la CDA para notar quien esta realizando mejor las cosas
¿Y vos que pensas? ¿es justo que la CDA del ACA le niegue la licencia internacional a Matías Rodríguez? O por el contrario ¿Ves el hecho como una maniobra política que busca un castigo ejemplificador para los pilotos que corran en categorías ACTC? ¿Es este un movimiento desesperado por parte de la CDA? Te leemos en comentarios
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